TR280i Modell

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Die Engineering-Abteilung OSSA hat große Anstrengungen unternommen, um die Zuverlässigkeit und die Wartung des neuen TR280i zu verbessern. Nach zwei Jahren intensiver Arbeit mit dem OSSA Racing Team flossen etliche Verbesserungen ein.

Die wichtigsten Änderungen des TR280i - Modells sind:

  • Neues Design der Sitzfläche und Heckkotflügel
  • Neues Dekor
  • Neue Stahlshäfte für die Federbeinumlenkung und Bolzen verschraubt anstatt des elastischen Rings.
  • Neuer Bodenkonus für Öhlins Federbein: Die neue Form ist widerstandsfähiger.
  • Neue Abstimmung der Marzocchi Vorderradgabel. Besseres Gefühl und weicher.
  • Neue Position für die ECU: aus dem Luftfilterkasten, eine bessere Luftströmung und ein einfacherer Luftfilter Tausch.
  • Neuer Luftfilter (leichter zu ersetzen)
  • Neuer Zylinderkopf, neue Kompression.
  • Neue Einspritzung 2013 (mehr Power und Progressivität)
  • Unterschiedliche Version vom Gasschieber: schnellere Reaktion bei kleinerem Winkel.
  • Dickere hintere Bremsleitung (besseres Gefühl beim Bremsen und mehr Effektivität).
  • Neue resistenter Kraftstoffschlauch (Material).
  • Neue Kettenspanner Feder. (stärker).
  • Getriebe mit mehr Präzision und  weniger Toleranz

             · Weniger scharfe Kanten
             · Material und Härtebehandlung
             . Neues System, das Getriebe zu reparieren

  • Modifiziertes internes System der Wasserpumpe , für eine bessere und längere Lebensdauer.
  • Verbesserte Kupplung, mit mehr Gefühl und weicherem Griff.

             · Größerer Durchmesser vom Öl-Kanal auf dem Kupplungsdeckel
             · Dickere Leitung

  • Neue Kupplungsscheiben: neue Reibmaterial mit längerer Lebensdauer.
  • Neue Ölablass-Schraube, läßt das Öl aus dem Kurbelgehäuses einfacher und schneller ablaufen.

TR280i Engine

  • 272,2 cc
  • Type    Two-stroke single cylinder inverted admission direct reed crankcase
  • Cooling system    Liquid
  • Bore x Stroke    76x60 mm
  • Fuel Supply    EFI Kokusan Batery-less System
  • Ignition    Kokusan CDI digital magnetic flywheel
  • Clutch    Hydraulic control
  • Gear box    6 speed
  • Transmission    Primary with gears, secondary with chain
  • Engine lubrication    Mix 0.9% 100% synthetic oil
  • Gear and clutch lubrication    350 cc. Extreme Gear type oil 75 W
  • TR280i Chassis    
  • Type    Tubular profile CR-Mo steel with pipe and forged aluminum lower
  • Front suspension    Fork with aluminum bars, 40 mm diameter Marzocchi adjustable compression and rebound


Rear suspension

  • Variable progressive system with shock absorber Ohlins TTX adjustable compression and rebound
  • Front brake    Disc diameter 185 mm 4-piston caliper
  • Rear brake    Disc diameter 150 mm 2-piston caliper
  • Front wheel    The 28 radios with 2.75 x21 tires
  • Rear wheel    The 28 radios with 4.00 x18 tubeless tire
  • Engine protector    Built in AA7075 T6
  • Kick-start    Forged aluminum
  • Gear and brake pedal    Forged aluminum with flexible tip
  • TR280i Weight and dimensions    
  • Wheelbase    1.328 mm
  • Seat height    655 mm
  • Ground Clearance    340 mm
  • Tank capacity    2,6 litros
  • Dry weight    64 Kg